扬子晚报网7月29日讯（通讯员 赵颖 记者 笪越）江苏省公路事业发展中心委托南京市交通运输局公路事业发展中心公路科学研究所，江苏联合科研单位，公路观测果依托省道246段和国道235养护项目，长期布设长期性能野外观测点，性能项成开展路面长期性能监测工作。野外目前，点取得多野外观测点取得多项成果。江苏

结合路面性能监测调研结果，项目组建立了沥青路面长期性能监测指标体系。长期该体系包括环境信息（大气温度、性能项成湿度、野外风速等）、点取得多荷载信息（交通量、江苏轴载等）、公路观测果路表信息（路面病害、长期抗滑性能等）及结构响应信息（内部的应力、应变等）四方面内容。围绕体系的要求，公路科学研究所和相关的科研单位一起，制定了典型路面结构长期性能跟踪观测方案并完成了省道246段和国道235野外观测点施工图设计。在省道246段和国道235布设了结构温度传感器、结构湿度传感器、沥青应变传感器、沥青竖向应变计、混凝土应变计、土压力计、智能颗粒等多种传感器，实时采集环境信息、结构信息、荷载信息。

通过半年的数据采集，建立了沥青路面有限元模型。项目通过模拟不同工况下的沥青路面结构动力响应，明确各参数对沥青路面力学响应的影响，包括以下方面：轴重越大，力学响应峰值越大，沥青路面力学响应峰值基本与轴重成正比；车速对沥青路面力学响应的大小影响不大，主要影响沥青路面力学响应的持续时间，车速越快，沥青路面承受荷载的时间越短；温度场对沥青路面力学响应的影响主要体现在沥青层位。温度越高，沥青混合料的模量越低，沥青路面在车辆荷载作用下会产生更大的力学响应，同时，沥青混合料的抗车辙性能会下降。沥青路面有限元模型的建立，将服务于断面力学响应最大值推演。

长期性能野外观测点的建设，不仅为路基路面的服役性能发展规律提供了平台，也为智慧公路场景的建设奠定了基础，通过对路面结构内部进行监测，与外部的摄像头、激光雷达等感知设备联合，实现公路服役性态与交通运行状态的全时全域融合感知，掌握基础设施结构、材料的长期性能演变规律和运行状态，为工程结构安全、设计标准完善、养护科学决策等提供技术支撑，提升交通运输基础设施建设、管理及养护的科学化水平。

校对 李海慧