记者从中国科学院宁波材料技术与工程研究所获悉，国船该所海洋关键材料重点实验室王立平研究员和曾志翔研究员带领研究团队在薛群基院士的用螺布局下，开展了表界面仿生滑移材料与海洋航体减阻方面的旋桨研究工作，取得重要技术突破。仿生

△超大型油轮进船坞

研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的蒙皮材料应用于巨型油轮的螺旋桨表面，以提高螺旋桨推进效率（有效推进功率/轴输出功率）。减阻节能技术

巨型油轮螺旋桨效率随载货量和航速变化而变化，重突通常为60%~70%。国船船用发动机在驱动螺旋桨旋转时候，用螺能耗约70%转化为推力，旋桨约15%消耗于螺旋桨剪切水做功，仿生剩余约15%则消耗于螺旋桨反推力对水做功。蒙皮

△仿生蒙皮螺旋桨

中国科学院宁波材料技术与工程研究所和中远海运能源股份有限公司联合开展的船用螺旋桨仿生蒙皮减阻节能技术应用后，一艘超大型油轮每年可节约燃油300吨以上，重突直接经济效益100万元以上，国船减少CO2排放量900吨以上。

△海豚皮肤与螺旋桨仿生蒙皮示意图

仿生蒙皮，即参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。

目前，该船用仿生柔性减阻材料在已取得中国船级社产品认证，满足国际控制船舶有害防污底系统国际公约（AFS公约）要求。未来，船用仿生柔性减阻材料将向远洋及内河运输等全行业推广应用。

（总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉）